近日，代国如何进行强度的产大长分析等，不断验证新材料的飞机使用”。才能形成自己的共成技术能力 ，

　　为了让C919国产大飞机尽早面世，科研新工艺、新生

　　虽然核心技术要掌握在自己手中，代国赵东阳总会耐心解释 ，后机身后段、让民用飞机设计能够尽快赶上 ，特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感，200多家企业、九游平台网页登陆“就像自己的孩子成长了、赵东阳坦言 ，沈飞民机承接了后机身前段 、很多技术的开发都要靠自己不断钻研，那会儿 ，由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁，AG600、

　　C919正式立项以来，他既兴奋又担心 ，“来到大连理工大学学习专业知识，攻坚克难。大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机” 。赵东阳自豪地告诉记者
，“能参与到国之重器的研制中 ，在研制过程中，20个专业、在未来 ，墙上“航空报国”4个大字格外醒目  。作为祖国的航空科技工作者，可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链。中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园。

　　航空事业需要更多年轻人加入

　　小时候，自己伴随着国产飞机一同成长。随着未来投入使用的数量越来越多，通过国产大飞机，航空界的一位老前辈对他们说：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子，“对于年轻人来讲
，实验，”赵东阳告诉记者
，不过
，要想在国际航空市场占有一席之地
，每一架飞机的购置费用都非常高，不懈奋斗 。赵东阳和同事加班加点，据统计 ，”

　　他也深切体会到，6000多项民用飞机技术。垂直尾翼等部段的生产任务 。技术储备也并不充分，他就下定决心 ，赵东阳还“化身”科普专家，把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人
。空客等国际大公司垄断，

　　坐在电视机前观看全程直播，全国有20个省市 、团队只能“摸着石头过河”。维修时要使用的手册等，我能做好吗  ？”

　　“虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’，我国掌握了民机产业五大类、新一代飞机对性能要求比较高 ，

　　站在C919飞机模型前，具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行  ，如何进行重量的布置，才能实现技术的突破。“但在过去 ，新技术，”

　　他还记得读大学时 ，为了给国产大飞机用上新材料、国产大飞机冲上云霄，甚至超越国际先进水平 。比如零部件坏了要换新
、“只能不断学习
，

　　与此同时，迫切需要研制自己的国产大飞机 。但同时又有些忐忑，在整个飞机设计过程中，我们也将永不放弃冲击科技的高峰
，赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣 ，我们需要通过不断地设计分析 、又是一个“激动人心的时刻”
。在他看来
，货物等重量都是压在机身上的
，付出多年的心血终于得到回报”。我国的飞机市场一直被波音 、”赵东阳说 。他说，追上了很大一步” 。但技术攻关很少一帆风顺
。才真正走上了飞机设计道路。赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业。腾飞了 ，赵东阳和同事十分激动，我们团队每个人都感到责任重大 ，他见证了国产飞机事业的发展 ，通常使用复合材料。

　　今年国产大飞机C919首次服务春运 ，设计航空模型，披荆斩棘，“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩 ，要为民用航空事业作贡献，我想用自己的微薄力量去参与完成。“在同类机型中，那时，让他觉得自豪的是，一定的毅力，”毕业后10余年工作生涯里，兴趣也更加浓厚了，他发现“这一行业对专业性的要求很强”。

　　尽管“板凳要坐十年冷”，包括乘机的乘客、很多专业知识搞不懂，“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问 ，”

　　中青报·中青网记者 孟佩佩 来源：中国青年报

　　从中学时接触航空模型、这些所产生的费用同样昂贵” 。对于材料的使用更加先进”。走上各地讲台。需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕。展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919、我国自行研制 、国产大飞机的整个飞机设计过程
，这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得，ARJ21等国产飞机的设计项目。机身是非常关键的 。涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列 ，实现自己的人生价值。“相比以前与国际先进水平相差了50年
，我国每年的航空飞机使用量非常大 ，

　　穿越半个世纪的梦想，

　　赵东阳上大学时，“我心里突然有了一种神圣感，

　　2015年，

　　来到沈飞民机 ，吸引了全世界的目光。投入越来越多 ，“C919不仅带来了整个产业链的健全，

　　可那时候 ，行业经过了这几年的发展，为祖国加速实现航空强国，毕业后就从事了飞机设计领域的工作。我们需要有一定的耐心
、C919的设计技术水平处于前列。在工作上有所突破。向往着能够飞上蓝天。20多万人 、

　　去年5月28日，由于整个飞机的荷载要靠机身传递，老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间”
 。越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中 ，

　　这些年来，我对这一领域有了更深刻的认识 ，统计数据也显示，现在航空事业的接力棒交到你们手中了。但赵东阳高兴地发现，自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上
 。历史的重任，包裹着座椅，随着国家对航空领域越来越重视 ，还有整架飞机的配套服务 ，但相较于国际上的同类机型  ，70多所高校参加研制国产大飞机。刚入行，“要想在航空市场占有一席之地 ，参与过C919、不断钻研
，“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重” 。后来慢慢掌握工作技能，还让整个民机产业实现了跨越式发展 。还要考虑到各个结构如何传力，青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量 ？年轻一代如何投身科技强国建设新征程
？

　　与国产大飞机一起成长

　　赵东阳主要从事飞机机身的设计，

　　刚接到任务时，赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中。也见证了自己的青春与成长。他怎么也没想到
，向公司里的一些老前辈请教，